El Baix Ter és un territori agrari i turístic, de gran valor paisatgístic i ambiental, clau per a la mobilitat diària de milers de persones i per a l’activitat econòmica. La població i la mobilitat, quotidiana, agrària i turística, fluctuen molt al llarg de l’any i es disparen durant l’estiu, amb l’arribada de turistes. Les carreteres que el vertebren suporten una intensitat de circulació molt elevada, de vehicles particulars, bicicletes i transport de mercaderies, sovint per damunt de la capacitat per a la qual van ser dissenyades, en un context en què, a més, els vehicles són cada vegada més grans i de més tonatge.
La manca de transport públic entre pobles, la falta de connexions segures per anar a peu o en bicicleta i la dispersió d’activitats fan que tenir cotxe o moto sigui gairebé imprescindible al Baix Ter. Això afecta de manera especial els adolescents i joves, que sovint veuen en la moto i el cotxe l’única manera de tenir llibertat, de ser autònoms i de formar part de la vida social, amb tots els riscos que això comporta. No és una elecció lliure; és una imposició del model territorial. Un model que és l’herència de decisions polítiques preses temps enrere i de les que es continuen prenent avui. I tots sabem com acaba massa sovint: ferits i morts a la carretera.
En els darrers anys, i de manera especialment greu en els darrers mesos, aquestes carreteres han acumulat un nombre inacceptable d’accidents, alguns de mortals, com el de la tarda de l’11 de desembre de 2025 al terme de Gualta. Va ser precisament aquell accident el que va aixecar molt de rebombori a les xarxes socials locals, amb molta interacció i amb mostres de tristesa i, especialment, d’indignació. Darrere de cada sinistre hi ha persones, famílies i un territori que fa massa temps que demana solucions. La reducció de la sinistralitat ja no admetia més ajornaments. Era hora de passar a l’acció.
El 17 de desembre, mitjançant un missatge a la pàgina del Safareig de la Vila, a Facebook, es va convocar una trobada davant l’Espai Ter. La sorpresa va ser gran quan vam veure que hi havia unes dues-centes persones; l’alcalde de Torroella ja ens havia ofert prèviament l’entrada de l’Espai Ter per acollir l’acte. Hi vam explicar els motius de la convocatòria, amb el darrer accident mortal com a detonant, però també vam parlar del degoteig constant d’accidents provocats bàsicament per unes carreteres obsoletes, fruit d’una manca d’inversió que arrosseguem des de fa més de cinquanta anys, amb promeses dels diferents governs de la Generalitat, de tots els colors polítics. A la trobada també hi van ser presents, pel seu propi peu i sense que ningú no els hagués convocat, alcaldes i alcaldesses de pobles veïns, que van prendre la paraula per recordar que els seus consistoris portaven anys fent demandes en aquest sentit i que estaven cansats de veure passar el temps sense que es resolgués el problema. La mobilització social apareixia, així, com l’última via que quedava per pressionar perquè s’arreglessin les carreteres i s’evitessin més accidents.
El clam va ser unànime: tots els presents volíem que ens arreglessin les carreteres. Per això es va acordar crear un grup de persones disposades a participar activament i a tirar endavant la Plataforma Prou Excuses, en defensa d’unes carreteres segures al Baix Ter. Tot i no haver convocat els mitjans, l’interès generat va fer que, els dies posteriors, fossin ells qui es posessin en contacte amb nosaltres per fer-se’n ressò. I sabem, de primera mà, que la notícia d’aquella mobilització va arribar fins a la mateixa Conselleria de Territori. Per això volem que tothom qui en va formar part aquell dia, i qui s’hi ha anat sumant després, se’n senti plenament partícip.
El 23 de gener de 2026, a l’Ajuntament de Torroella hi havia programada una reunió amb els alcaldes del Baix Ter, amb el secretari general d’Infraestructures de la Generalitat, Manel Nadal, i amb qui aleshores era el director general d’Infraestructures de Mobilitat, David Prat, així com amb diversos tècnics del departament. Representants de la Plataforma, tot just creada, hi vam ser convidats i hi vam poder expressar el malestar que s’havia palpat a la trobada de l’Espai Ter i explicar que coincidíem plenament amb les reivindicacions dels alcaldes i alcaldesses. Vam ser contundents. Vam manifestar que la Plataforma naixia per exigir millores urgents a les vies que estructuren la mobilitat quotidiana del territori, i que iniciaríem accions a tots els nivells fins a veure executades les obres, sobretot als eixos que connecten el Baix Ter, des de Torroella de Montgrí i l’Estartit, amb Girona.
Per la seva banda, els representants de la Generalitat van manifestar que estaven treballant en els projectes per arreglar les carreteres que reclamem. Per la part sud del Ter, la GI-643/642, de Torroella a Gualta, Serra de Daró, Parlavà i Rupià fins a l’encreuament amb la C-66 a la Pera. Per la part nord, la C-31 i la GI-634/633, de Torroella a Verges, Jafre i Colomers fins a l’encreuament de Gaüses. Aquestes carreteres suporten una IMD (intensitat mitjana diària de vehicles) de quasi 8.000 vehicles al dia. En termes generals, les propostes plantegen passar de les seccions actuals de 6 metres d’amplada, amb carrils de 3 metres i sense vorals, a seccions de 9 o 10 metres, segons la carretera, amb carrils de 3,5 metres i vorals d’1 o 1,5 metres. És a dir, adequar unes carreteres que avui no compleixen les condicions mínimes que estableix el marc normatiu vigent, amb la consegüent millora de la seguretat. Aquests projectes estan sectoritzats per trams, i els més avançats són els de Gaüses-Verges i Parlavà-Serra. També van fer esment de millores a la GI-641, de Torroella a l’Estartit, i a l’accés des de l’entrada sud de Torroella fins a enllaçar amb aquesta via.
Ara bé, acordar l’eixamplament d’uns trams no és el mateix que repensar com es mou tot un territori. I el que demanem també, de fons, és això: un canvi de model. Unes carreteres més amples i segures són imprescindibles, però no són suficients si al costat no hi ha transport públic entre pobles, ni un lloc protegit per moure’s a peu o en bicicleta, ni la voluntat de pensar la mobilitat del Baix Ter de manera global. Massa sovint s’ha actuat tram a tram, com qui apedaça, en comptes de mirar el territori sencer i decidir quina mobilitat hi volem per als pròxims cinquanta anys.
Aquest canvi de model també vol dir tenir clar què cal fer i què no. No demanem cap carretera nova fora de context. Ja vam veure, amb la variant de la C-31 plantejada el 2020, que obrir un traçat nou enmig de la plana i sobre el riu Ter generava un rebuig ampli al territori i topava amb els criteris de paisatge del planejament vigent. La nostra aposta va en la direcció contrària: arreglar i adequar el que ja existeix, sense partir el territori amb noves infraestructures i amb molt menys impacte ambiental. Aquesta és, precisament, l’opció en què coincideix avui la immensa majoria de la ciutadania, les empreses i els ajuntaments. Carreteres segures, sí, però dins d’una mirada de conjunt sobre el futur de la mobilitat al Baix Ter.
La Plataforma va anar agafant estructura. Vam buscar representants a cadascun dels 21 municipis afectats, bàsicament persones no vinculades als ajuntaments, per mantenir la neutralitat de totes les accions; són el contacte de la Plataforma amb cada consistori. I des de llavors no hem parat. Per fer visible la reivindicació, vam posar pancartes al llarg de les carreteres afectades. Vam redactar un manifest i una moció, que vam presentar als ajuntaments de la zona perquè els aprovessin, reclamant de manera urgent l’arranjament de les vies. Tots dos documents van ser signats pels 21 ajuntaments que, d’una manera o altra, pateixen aquesta manca d’infraestructures. Properament demanarem que s’hi sumin també el teixit empresarial, comercial i la resta de sectors de la zona, que igualment en pateixen les conseqüències, directes i indirectes.
Hem fet xerrades en diferents municipis. El Dijous Sant vam organitzar un acte informatiu a peu de carretera a Jafre, Parlavà i Verges, on, amb el suport de més de vint voluntaris, vam repartir gairebé 2.000 fulletons. També som presents a les xarxes socials —Instagram, Facebook i canals de WhatsApp— amb el nom d’usuari @prouexcuses, i els mitjans de comunicació s’han anat fent ressò de les nostres accions. Per Sant Jordi vam ser a la plaça de la Vila de Torroella donant informació. I el 20 de maig vam mantenir una reunió al Parlament de Catalunya amb diputats dels grups de la Comissió de Territori, on es va acordar que presentarien una proposta de resolució conjunta perquè les millores promeses arribin a fer-se realitat tan aviat com sigui possible. D’altra banda, tenim demanada una reunió amb la consellera de Territori, Sílvia Paneque, per traslladar-li de primera mà les nostres reivindicacions, sobretot perquè als pressupostos no hi veiem reflectida la partida de 50 milions d’euros per fer les obres. De moment, aquesta reunió no se’ns ha concedit. Però seguirem augmentant la intensitat de la reivindicació perquè la veu del Baix Ter sigui ben present al Parlament, que és on es decideixen les inversions que reclamem.
La Plataforma Prou Excuses neix per transformar una preocupació compartida en una veu col·lectiva. Una veu que vol sumar ciutadania, empreses i ajuntaments del territori per fer una reclamació conjunta davant la Generalitat de Catalunya. La seguretat viària al Baix Ter no és una demanda sectorial ni partidista. És una necessitat àmpliament compartida, basada en fets, dades i experiències quotidianes. Precisament per això, creiem que només des d’un consens ampli del territori es poden exigir decisions clares, inversions reals i terminis concrets.
Per això exigim un programa d’actuacions concret; un calendari clar, amb terminis i pressupostos; i la creació d’una comissió de seguiment, integrada per representants de la Plataforma, dels ajuntaments i de la Generalitat, per garantir transparència i compromisos reals.
Ja n’hi ha prou d’excuses. Ja n’hi ha prou de promeses que no arriben mai. Volem carreteres segures, pensades amb el territori i la vida real del Baix Ter. Per totes les persones que ja no hi són. Per les que cada dia surten a la carretera. Ni una víctima més al Baix Ter.
Si vols participar-hi activament, ens pots escriure a prouexcuses@gmail.com.
https://www.instagram.com/prouexcuses/
