Emporion
Dilluns, 19 maig
  • Articles
  • Autors i Crèdits
  • Hemeroteca
No Result
View All Result
Emporion
  • Articles
  • Autors i Crèdits
  • Hemeroteca
Emporion
Inici Revista Emporion mensual any 2017 núm 123 -març- 2017

Promesa de 20 milions per a la xarxa viària del Baix Ter

Jordi BellapartperJordi Bellapart
23 de febrer de 2017
a núm 123 -març- 2017
Temps de lectura: 4 minuts
Promesa de 20 milions per a la xarxa viària del Baix Ter

El passat dissabte 28 de gener d’aquest any, apareixia a la premsa comarcal la notícia referent a l’anunci del Conseller Rull d’un calendari quadriennal de millores a les dues carreteres que serveixen d’accés a la Costa Brava al sector corresponent al municipi de Torroella de Montgrí.

El cap del Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya prometia en aquest anunci 20 milions per a la millora de la xarxa viària del Baix Ter, concretament per a les carreteres Gi-633 de Cervià de Ter a Verges, la C-31 de Verges a Torroella i la Gi 642 i la Gi 643  entre Rupià i Torroella.

Fa anys, en reiterats escrits en aquesta revista, denunciàvem com s’havia marginat la zona del Baix Ter de Torroella i l’Estartit en els diversos projectes d’accés a la Costa Brava, des de l’autopista A-7. Fins i tot en aquells escrits, ens havíem fet ressò de la queixa que es va fer a l’aleshores conseller del ram Joaquim Nadal quan, com a representant oficial, presidia els actes d’inauguració d’una planta de recuperació de dissolvents a la factoria Enplater, l’any 2011. En el moment de les intervencions, el gerent de l’empresa li va exposar la necessitat d’adaptar aquests accessos a la exigències de seguretat exigibles pel tipus de transports que constantment arriben i surten d’aquesta factoria. En la seva exposició detallava l’amplada de la calçada de circulació d’aquestes vies -escassament fa sis metres-, sense vorals de seguretat.  Vorals com a mínim d’un metre per banda són imprescindibles en les vies on circulen camions de gran tonatge, vehicles i maquinària agrícola, ciclistes esportius o ciclistes treballadors del camp. Estem cansats d’accidents, topades mortals o sortides de vehicles per les vores de la carretera,  va acabar dient el gerent de l’empresa. En la resposta, Nadal va manifestar als assistents que el seu departament tenia previst per l’any següent un projecte d’eixamplament de la carretera Gi 643 entre Parlavà i Torroella. L’any següent va canviar el govern de la Generalitat i aquesta proposta devia quedar oblidada en un calaix.

Durant aquests cinc anys hem continuat publicant, a l’inici de l’estiu, escrits en els quals manifestàvem la nostra preocupació per la inseguretat en aquestes carreteres i pels col·lapses que es produïen a les entrades de Torroella, especialment del trànsit provinent de l’entrada sud. Mai havíem tingut cap resposta de l’administració. No sabíem res ni de possibles estudis i projectes ni dels que, quan ha interessat, s’han  donat a conèixer, fent-los passar com si ja fossin una realitat, quan  mai s’han arribat a aprovar definitivament.

Fa pocs mesos, el govern municipal de Torroella ha canviat i tenim coneixement fefaent que s’ha implicat en aquest assumpte. Paral·lelament s’ha creat una plataforma cívica  (Plataforma pro víctimes a les carreteres del Baix Ter), en la qual hi participen gent de diversos municipis de l’entorn de Torroella i representants dels corresponents ajuntaments. A partir d’aquí, sembla que el departament competent de la Generalitat de Catalunya ha reaccionat i ha començat a donar dades concretes d’una planificació per a tres anys (2017-2020) durant els quals es realitzarien algunes de les millores demandades. Ens ho hem de creure? D’entrada si, però restant a l’aguait. En els temps que correm és fàcil recórrer a l’excusa de les retallades per la crisi per excusar la no realització d’alguna d’aquestes obres.

Algunes obres són de seguretat, com la construcció d’una rotonda substitutòria de la inadequada senyalització de la intersecció de les carreteres C-31 de Verges a Torroella i la Gi-132 cap a Bellcaire i l’Escala, escenari de molts accidents. O com l’eixamplament  de la carretera des de Cervià de Ter fins a Torroella (llàstima que ja d’entrada es proposi l’execució de les obres per trams i es comenci pel que hi ha menys intensitat de trànsit). També la que va des de Rupià fins a Torroella es proposa fer-la per trams, seguint un ordre que per a nosaltres no és el més adequat i en això caldria insistir. El primer serà Rupià-Parlavà, el segon Parlavà – Serra de Darò  i el tercer seria el que per a nosaltres hauria de ser  el prioritari, de Torroella a Serra de Daró. El de més trànsit i el més conflictiu.

Queda pendent la variant de Torroella, element clau però no únic, per evitar el col·lapse estiuenc cap a aquesta vila, sobretot a les entrades pel sector sud.  El Sr. Rull parla de la necessitat d’arribar a un necessari consens sense que generi rebuig al territori, però aquest no es donarà si els que han de projectar aquesta obra no tenen clar el respecte que es mereix aquest territori i es proposa un projecte mastodòntic com el tram de la C-31 de Verges a Torroella de Fluvià, sense tenir clar que  necessàriament aquestes vies han de garantir la seguretat amb el màxim respecte possible envers el territori.

Han de ser vies que conservin fins on sigui possible el traçat actual, que ofereixin seguretat i que permetin circular tranquil·lament, gaudint  circulant enmig de pomeres florides en  primavera o entre frondosíssims conreus de blat de moro, en paraules del Sr. Nadal quan era el responsable de la Conselleria de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya. Cal que això no siguin només paraules.

Rull també va dir que aquest mateix any ja es començaran a prendre algunes mesures urgents en els trams urbans a Torroella i Ullà però no especifica quines. Estem convençuts que sense mesures dins de l’entramat urbà, només amb una nova variant, tampoc es solucionarà definitivament  el problema de les entrades a Torroella. És imprescindible la gran rotonda que marca el Pla General Municipal d’Ordenació (PGMO), als terrenys de l’antic escorxador, que dirigeixi el trànsit  cap a l’esquerra a l’Estartit i cap a la dreta fins a la zona de l’Espai Ter i això és més fàcil que fer la variant.

Tags: infraestructuresopinió
Article anterior

La lenta agonia de la Sra. Quaresma

Següent article

La botiga Matas, prop dels 150 anys

Jordi Bellapart

Jordi Bellapart

Articles Relacionats

10 anys junts
núm 123 -març- 2017

10 anys junts

24 de febrer de 2017
Presentació dels treballs de recerca de l’institut:
núm 123 -març- 2017

Presentació dels treballs de recerca de l’institut:

23 de febrer de 2017
núm 123 -març- 2017

Pressupostos participatius?

23 de febrer de 2017
El periòdic digital Emporion no es fa responsable del contingut dels escrits publicats que, en tot cas, exposen el pensament de l’autor.

Amb el suport de:

© 2023 - Emporion | info@emporion.org

web de placid.cat
web de placid.cat

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

Emporion
Gestiona el consentiment de les galetes
Utilitzem cookies pròpies i de tercers per a fins analítics i per mostrar publicitat personalitzada en base a un perfil elaborat a partir dels teus hàbits de navegació (per exemple, pàgines visitades).
Funcional Sempre actiu
L'emmagatzematge o accés tècnic és estrictament necessari amb la finalitat legítima de permetre l'ús d'un determinat servei sol·licitat explícitament per l'abonat o usuari, o amb l'única finalitat de realitzar la transmissió d'una comunicació a través d'una xarxa de comunicacions electròniques.
Preferències
The technical storage or access is necessary for the legitimate purpose of storing preferences that are not requested by the subscriber or user.
Estadístiques
The technical storage or access that is used exclusively for statistical purposes. L'emmagatzematge o accés tècnic que s'utilitza exclusivament amb finalitats estadístiques.
Màrqueting
L'emmagatzematge tècnic o l'accés són necessaris per crear perfils d'usuari per enviar publicitat o per fer un seguiment de l'usuari en un lloc web o en diversos llocs web amb finalitats de màrqueting similars.
Gestiona les opcions Gestiona els serveis Gestiona {vendor_count} proveïdors Llegeix més sobre aquests propòsits
Veure preferències
{title} {title} {title}
No Result
View All Result
  • Articles
  • Autors i Crèdits
  • Hemeroteca

© 2023 - Emporion | Tots els drets reservats | Avís legal | Política de cookies